金沙官网-金沙js3556-js29.com
接待您来到上海悍马建筑官方网站! 珍藏网站工程信息下载工程信息下载

悍马加固质料13年践行诚信为本、客户第一

业内一连7年得到PICC质量承保加固质料产物征询:400-012-6012-金沙赌场7727

金沙js3556效劳号

热门关键词搜刮:

当前位置: » » »

地铁轨道整体道床病害的剖析及管理

文章出处:-金沙js3556人气:-宣布工夫:2017-03-17 10:59【

js29.com

1整体道床正在地铁轨道交通中的运用

地铁线路轨道铺设的道床型式,重要有整体道床和碎石道床两大范例。整体道床,也称无碴轨道,是正在坚固基底上间接浇筑混凝土以庖代传统有碴轨道的轨下根蒂根基。它具有整体性强、稳定性好、构造历久、轨道多少形位易于连结等长处,取碎石道床比拟可大大削减维修工作量,改进职工的劳动事情前提。因而,地下线路及下架线路一样平常接纳整体道床,空中线路一样平常接纳碎石道床。

2整体道床泛起的病害情势

交通p床的损坏从整体道床的构造看,其根蒂根基重要蒙受的是车体的重复感化,线路的主体构造因为地基的变形及内部应力、内部荷载的转变而发生变形和沉降,像西安地铁二线号线穿越十二条天裂痕,这些身分终究将会引发地铁线路的轨道变形,整体道床破坏和开裂,道床混凝土取主体构造混凝土星散、加上地下水的影响,致使道床上泛起翻浆冒泥等,其迅速发展构成道床病害。

城轨

3整体道床发生病害的成因剖析

3.1车辆运转振动的身分

列车对整体道床的感化是临时且间接的,果整体道床刚性大,遭到车体振动的幅度和冲击力皆要大于有砟道床。若是加上道路自己的平整性差别便会扩大这类振动,进而影响整体道床的稳固。

3.2施工质量差别的身分

整体道床的铺设都邑正在施工过裎中遭到多种表里身分的影响,好比天气身分、合营比、施工工艺、施工手艺质量的差别等。常见的质量问题包孕:

(1)灌注道床的时刻存在基底积水,没有实时清算便会低落混凝土强度并致使基底返浆,影响道床的稳定性。(2)整体道床取地道底部衬砌混凝土之间的粘结力不敷,正在列车运转振动后道床取二衬混凝土星散,发生相互拍打、摩擦并取渗漏水构成泥浆,久而久之将形成道床底部砼构造的严峻磨耗、道床下沉开裂影响线路稳固,裂痕扩大构成病害。(3)混凝土浇注工艺差,水泥标号不达标、道床的厚度不敷、混凝土摄生工夫缺乏等改动了其质量机能,这些质量问题都邑致使整体道床病害的发作。(4)地质水文影响身分地下水对全部道床的影响不容忽视,地下水位高于地道底部外面时,地道底部受地下水长时间的浸泡和压力火的冲洗,沿地道施工漏洞,夹带基岩的微小颗粒浸入地道内,构成翻桨冒泥。形成整体道床基底(或添补层)部分朴陋,整体道床上拱大概下沉随之开裂。

如西安地铁二号线永宁门~北稍门上下行区间暗挖地道,经由近两年的试运营后,近期该区间地道上行K15+310、下行K14+965等多个疏散位置正在道床取地道衬砌边墙相接位置、变形缝处及裂痕处有水泥胶浆和砂石屑等细颗粒物堆积,正在下行地道K15+245处有严峻的渗漏水从道床边、变形缝接水槽等位置涌出。

(5)养护维修不良的身分。优秀的养护维修质量一定能防备或延缓病害的发作取生长,但从一样平常的地道功课养护状况看,广泛天存在看中心水淘梗塞、侧淘下水欠亨等状况,从而使既有的排水系统不克不及一般天发挥作用。沿中心水淘的流水临时经裂纹渗到道床底部,根蒂根基积水会沿着伸缩缝、沉降缝和整体道床沉降不均构成的裂痕上升至道床。

正在列车动载重复打击下构成泥浆冒出,加速了基底部分掏空速度,基底掏空速度的加大,反过来又加速积水天生,构成恶性循环,循环往复终究致使整体道床路基下沉。

城轨

4整体道床病害整治步伐

要到达防备和消弭病害的目标,便必需对整体道床停止综合的防治。起首是从设想、施工和维修三个阶段动手严厉质量把关,其次正在整治项目方面,要根据病害的发展规律和阶段,针对病害的成因接纳综合整治步伐。

4.1外面掩盖法

裂痕宽度正在0.2mm以下的微细裂痕,接纳弹性涂抹防水材料停止外面涂抹掩盖,以到达修补混凝土微细裂痕的目标。这种方法的瑕玷是修补事情没法深切到裂痕内部,对延长裂痕难以追踪其转变。

4.2压力注桨法

裂痕宽度小于0.5mm局限的微细裂痕,重要接纳的是水泥浆大概化学浆,应用液压大概气压将桨液注入混凝土裂痕中,压入道床的内部使裂痕布满补牢,从而对漏洞停止添补,渗出挤稀等,扫除漏洞中过剩的火、氛围,以至杂质等,经由一段时间的凝聚后,浆液便会取原有的构造胶结构成一个新的构造根蒂根基。这类要领重要是运用整体道床的构造根基完好、而底部存在较多的闲暇、翻浆冒泥的情况严重的路段。

西安地铁二号钱下行K14+965处等多个疏散位置正在裂痕处泛起水泥胶浆等细颗粒物堆积后,我们接纳正在道床两轨道间水沟内梅花型布设注浆孔,钻入二衬砼内5--10cm,再用早强水泥埋管封孔后停止低压力水泥注浆,再停止改性环氧增补化学注浆,注浆压力掌握正在0.3-0.8Mpa,并屡次反复瓜代压注,同时正在注浆前后停止监控量测,注浆加固历程中严格控制注浆压力,防备超压对道床停止二次破坏。经由过程这类体式格局对整体道床取二次衬砌仰拱间停止添补,以规复星散层间粘结力,进而加固稳固道床。那是整治裂益处于初始阶段和开裂阶段的主要手腕。

以是道,注浆是对整体道床和地道主体构造停止止水、排水、凝结补强的有用手腕。因而注浆质料必需有优秀的力学性能、历久断口优越的粘结功用,快速知足越日列车运转的振动影响。

4.3开槽引排法

该法适合于修补大于0.5mm的裂痕,接纳综合处置惩罚的体式格局,如无条件找到渗漏点停止间接堵漏的状况下,以引排为主,正在裂痕处清算开槽一早强水泥埋30mm-50mm透水管--外面沙浆规复。对增设引水管增加滤网,防备引水管道照顾泥砂,形成道床下或衬砌中的朴陋。实行终了后,停止观察15天,凭据渗漏状况肯定是不是有必要进一步停止注浆加固。

西安地铁二号线下行F5天裂痕南端变断面处(K15+245)道床严峻渗漏水管理便接纳此要领停止了施工,得到了较好的整治结果。-j

9.com

4.4固然,列于整体道床开裂较好严峻,致使轨道多少尺寸超限,影响车辆运营的状况,完全翻修是整治处于急剧损坏阶段的整体道床的独一要领。

因而,应正在地道施工时正视地道工程排水系统的完美和随讲构造的防水设想,须停止需要的注浆支护及疏浚水源,不克不及只是简朴天封堵,应实时接纳种种有用手腕和施工工艺,消弭安全隐患,再铺设轨道。

5结语

整体道床混凝土病害是混凝土结构正在软化成型运用历程中常常泛起的题目,其发作和生长具有隐藏性、急剧性和连续性的特性。因为裂痕的生长加上主体构造变形、反复振动和火的浸蚀,裂痕扩大构成病害会使钢筋侵蚀,低落承载力、耐久性及抗渗性,随时有可能要挟行车平安运营,以是只要络续停止研讨,接纳新的工艺和新材料停止整治,进步整体道床的质量,包管运营平安。

下一篇:上一篇:
此文关键字:

相干资讯

推荐产物

您的阅读汗青

    正在加载...