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悍马首发|新一代预应力碳纤维板圆型锚具 -小而轻巧的桥梁加固手腕

文章出处:悍马加固质料人气:-宣布工夫:2019-01-09 13:01【

现在,天下公路桥梁数目到达80.53万座、总计4916.97万米,个中特大桥梁4257座、753.54万米,大桥86178座、2251.50万米。重大的数字背后,隐含着伟大的平安运营压力,这些桥梁连同其地点公路的路网运行状况,一向是社会存眷的核心,而怎样应用新型加固手艺提拔桥梁运营才能,也是天下各级交通运输部门安全管理的重点。

一、桥梁预应力碳纤维板加固手艺

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现在正在海内的土木工程加固设想和施工历程中,是对照常见的体外预应力加固工法之一,即对碳纤维板材施加一个预先的张推应力再将其锚固正在待加固构件上的要领。

预应力碳纤维板的张推应力幅度天真可变,耐介质腐蚀,临时应力连结幅度下。作为新一代体外预应力构件能够补充钢绞线的应力丧失而且正在肯定的范围内起到改进构造整体稳定性的感化。-www.js333.con

二、现有预应力平板锚具体系的题目

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作为新一代加固手艺,预应力碳纤维板固然具有传统加固手艺所没法相比的上风,但其仍不可避免天存在某些技术上的题目,好比:

因为现有的预应力平板锚具体系中,锚具情势接纳的一大分支是平板式夹片楔形孔道的情势,此种情势的锚具正在加工中为包管精度要求一样平常接纳的是线切割工艺(偏差要求±0.2mm),然则现实加工历程中仍能够存在外面粗拙渡过大或尺寸不达标等题目,并且难以经由过程肉眼或一般性丈量用具检出。这些加工题目正在大应力状况下可能会致使碳纤维板弹出,存在危险人身安全的隐患。

同时,为了碳纤维板能紧贴混凝土里,整体锚具正在安装历程中每每需求对混凝土停止开槽功课,这项事情费工费时,并且若是本混凝土保护层过小可能致使碰撞钢筋而没法安装的隐患。

基于此,正在原有锚具体系的基础上,上海悍马经由过程前期实地调研,手艺调解革新,立项开辟了新一代的圆形锚固体系,用于预应力碳纤维板的夹持功课。-7249澳门金莎娱乐场

三、新一代圆形锚固体系异乎寻常的运用上风

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新一代圆形锚具体系,具有以下运用上风:

1.因为圆形孔道为一整体,不存在方形夹片的折角处的加工偏差及外面粗拙度题目,制止了碳纤维板弹出的隐患。同时圆型锚具的各项同一性也制止了安装时正反倒置的题目。

2.圆型锚具的截面积从圆心到侧面是逐步减小的,因而开槽可按梯形截面切割,所需去除的混凝土体积取一般方形锚具比拟减小约40%,并且越往深开槽面积越小,大大缩减开槽工序所需工夫,也大幅度减小了取钢筋碰撞的概率。

3.圆型锚具的现实线切割面积比一般方形锚具减小约15%,同时重量低落约30%,能够进一步掌握制造本钱,减轻工人安装肩负。

4.圆型锚具应力朝中部集中,制止大应力状况下夹片中部起拱,致使夹持不稳进而碳纤维板断裂的题目。

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四、理论运用取展现

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依托于高强机能,上海悍马50px及125px碳纤维板配套锚具已获我国发明专利考核:

1.圆型锚具已停止各部件强度的有限元实际剖析论证。实际状况下,碳纤维板正在极限张推应力2400MPa的感化下,碳板所受损伤强度为90%的极限强度,能够知足张推需求。

2.圆型锚具已停止试验性钢梁安装取张推实验。我们根据预应力碳板国标强度2400MPa,其现实张推实行成功率100%。-金沙200

悍马预应力碳纤维板加固体系自2012年研制以来,已胜利运用于多项现实工程加固案例。正在络续的运用历程中,悍马体系依托于实际剖析取实验考证,正在质料、参数、成型工艺等多种方面停止稳定性取锚固效力的革新,至今曾经完成3代革新版,而且仍正在考证越发有用,越发经济,越发平安的新型锚具及夹具。


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